Pol Tarres Alps Roadtrip

Todo esta aventura empezó el fin de semana de la Copa de España de bicitrial en Torredembarra cuando Pol Tarrés (actual medalla de bronce en el europeo de trial 2018), Alex von Arend, dos locos del trial y todo lo que tenga ruedas en general coinciden y sale el tema de lo chulo que sería poder hacer un roadtrip por los Alpes, y de lo interesante de fusionar la técnica del trial con el enduro en alta montaña. Una semana después nos ponemos a ello. Con la ayuda de Vaude, Orbea y Five Ten empieza el proyecto. Pol y Alex diseñan la ruta en busca de las mejores trialeras de Europa a más de 3000 metros. Además se suma al viaje Raimon Rosich, endurero y cámara todoterreno de eventos offroad como la Uniraid o la DesertRaid en Marruecos, encargado de plasmar el viaje en foto y video.

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“Después de dos meses preparándolo la aventura empieza el 6 de agosto a las cinco de la mañana desde Barcelona hasta Les Gets. Son siete largas horas de viaje con la “pick up” que nos llevan a esta preciosa estación de ski donde se ha celebrado estos últimos años la edición europea de la Crankworks, de hecho, lo primero que vemos al llegar son los impresionantes peraltes de más de cuatro metros de altura de la llegada de la final. Son las 5 de la tarde, tiramos las maletas en el hotel y volamos hasta los telesillas antes de que los cierren. El primer día ya nos miran con mala cara al ser los últimos en subir y hacerles cerrar un poco más tarde. Como no, escogemos la bajada negra del bikepark, y Alex ya tiene algún susto en el último wallride, aterrizando con los dos pies fuera de los pedales al caer. Al acabar decidimos ir a la “Ofice du Turisme” para informarnos un poco más sobre la zona.

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Estamos en Portes du Soleil: Una inmenso territorio que consta de la fusión de 12 resorts de estaciones de Ski tanto francesas como suizas. Las más famosas son Les Gets, Morzine, Avoriaz, Champery y Chatel, y seguros que los más endureros habéis babeado alguna vez viendo videos de bajadas diseñadas por gente como Nico Vinc. Nuestro plan no es ir a hacer Bikepark: queremos ir a por trialeras alejadas del gran público en medio de algunos de los picos más bellos de los Alpes.

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El primer dia decidimos llegar hasta Les Crosets, Suiza, con el telesilla. Es la parte más aislada de “Portes du Soleil” y la más espectacular en cuanto a paisaje. De fondo tienes a les “Dents du Midi” a 3200 metros de altura vigilando cada bajada que haces y las bajadas freeride por las crestas de las montañas son infinitas. Decidimos aventurarnos por una de ellas que acaba dando la vuelta por detrás de un enorme pico desconocido. Tras casi dos horas de subida, y tras llegar a lo más alto de la montaña, nuestro instinto trialero nos hace decidir cortar por lo recto en vez de bajar por donde habíamos subido. Para nuestra sorpresa, las mochilas Vaude que llevábamos todo el día no nos molestaron en ningún momento.  A parte de permitirnos llevar todo lo necesario nos protegen la espalda con un protector que cubre toda la espalda.

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Tras 10 minutos bajando por una empinada tartera, nuestras caras cambian de golpe al llegar a una enorme placa de nieve en la cara norte de la montaña. Nos tiramos sin dudar. El primero en tirarse es Alex que tras un par de eses descontroladas se tira al suelo viendo que la velocidad que estaba cogiendo empezaba a ser peligrosa. Mucho más cauto, Pol consigue bajar toda la placa de nieve sin poner ni un pie en el suelo. ¡Por algo habrá hecho su primer pódium el campeonato de Europa de trial este año! Seguimos bajando y nos encontramos con un “espectador” que queda asombrado tras nuestro paso. El tiempo se nos tira encima tal y como nos había avisado el propietario de la casa donde nos alojamos, empezamos a correr el riesgo de quedarnos tirados en Suiza a 80km de nuestra casa, en Les Gets. Empezamos a recorrer estación tras estación hasta llegar a Morzine, y hablando con unos riders locales, nos enseñan una pista secreta que nos lleva directamente a les Gets.

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Eso sí, es una pista súper vertical que no se mantiene desde hace años, llena de barro y raíces con ganas de tirarte al suelo cada vez que las tocas con los neumáticos. Y nada más lejos de la verdad, a media bajada Pol pierde el control de la rueda delantera, saliendo disparado con una fea caída a gran velocidad en la que podría haberse hecho mucho daño. Por suerte salió ileso y pudimos continuar. El día siguiente nos levantamos mirando al cielo: el tiempo en los alpes es muy imprevisible: Lo que a las nueve de la mañana era un sol radiante se convierte dos horas más tarde en una tormenta de agua que deja el suelo lleno de barro, charcos, caídas y risas. Por este motivo creemos que es importantísimo ir bien equipados por lo que nunca no fuimos de ruta sin mochila, dónde llevábamos los imprescindibles como agua, comida, chaqueta impermeable Vaude y algunas herramientas. Quedamos sorprendidos por el comportamiento de nuestras Rallon en mojado, ya que el grip de las empinadas bajadas es mucho mejor de lo esperado.

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A las dos de la tarde empezamos a coger frío y decidimos cambiar la ruta de nuestro viaje. Mucho a nuestro pesar, decidimos prescindir de ir a Chamonix e ir directamente a la parada estrella del roadtrip: Zermatt, Suiza.” Zermatt es un turístico pueblo donde está prohibido el uso de vehículos que usan combustibles, únicamente se permite el uso de coches eléctricos o de ambulancias y servicios de seguridad ciudadana. Normalmente la gente aparca en Täsch y suben con tren hasta Zermatt. Este pequeño pueblo situado en el fondo del valle del Cervino está situado a 1620 metros de altura, y al llegar nos sorprende el gran ambiente de montaña, tanto alpinistas que vienen a hacer algún pico hasta gente que solo viene a dar un paseo por el precioso Zermatt. Hablamos con algunos de ellos y nos cuentan que quieren escalar una de las montañas más famosas y características de Europa, el Cervino (en italiano) o el Matterhorn (en alemán). Esta imponente y solitaria montaña de 4478 metros hace de frontera entre Suiza e Italia. Tuvo su primer ascenso en 1865, culminaron el ascenso con éxito aunque durante el descenso un miembro de la expedición resbaló y se llevó a tres miembros más hacia el vacío. Aunque iban los siete atados, la cuerda se rompió y solo sobrevivieron tres.

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“A la mañana siguiente nuestro objetivo era intentar llegar hasta Gornergrat: un mirador situado a 3090 metros de altura rodeado de glaciares y donde se puede ver con claridad el Cervino y el Monte Rosa, la montaña más alta de Suiza con 4634 metros. Hay un tren que sube hasta allí que cuesta 120 euros, así que decidimos no cogerlo e ir con las bicicletas y disfrutar del ascenso. Aunque más difícil de lo que esperábamos, vamos subiendo poco a poco parando para descansar y hacer alguna foto con las imponentes vistas que tenemos.

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La sorprendente capacidad de subir de las Orbea hacen más amenos los más de 1500 metros de desnivel que hay para subir hasta arriba, y tardamos unas cinco horas para subir hasta el Gornergrat (3089m). Alex está bastante acostumbrado a hacer tiradas largas en bici de carretera, pero poco antes de llegar empiezan a salir las dudas del resto del equipo de si vale la pena llegar hasta allí. ¿Pero lo que no te mata te hace más fuerte, verdad? Una vez arriba nos quedamos todos sin habla. Ninguno de nosotros había visto nunca un glaciar de esas dimensiones tan cerca. Después de un merecido descanso empezamos a planificar la que será la mejor bajada con bicis de enduro de nuestras vidas. Aunque pensábamos que sería insuficiente para la larga ruta, fuimos con dos mochilas de 16 litros y no nos faltó espacio para poner todo lo que necesitábamos para todo el día. Rellenamos de agua en el refugio y empezamos el descenso. Decidimos improvisar e ir empalmando la infinidad de senderos que hay, cruzando “singletracks” con “freeride”. Los 160mm de recorrido de las Rallon y las ruedas de 29” se adaptan muy bien la terreno nos permiten disfrutar de los peraltes naturales y de los terrenos más duros, llenos de piedras. La guinda del pastel son las vistas, en todo momento el Cervino de fondo y es imposible no parar a hacer fotos.

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Nuestro cámara Rai, empieza a notar el cansancio: Aunque va con una bici eléctrica, los 17kg de material fotográfico que lleva sobre sus hombros empiezan a castigarle las lumbares y nos empezamos a turnar la mochila, no dejaremos a nadie atrás. Al llegar a Zermatt empieza a oscurecer y a Alex se le ocurre mirar el Garmin: 2345 metros de desnivel, mas de 9 horas de excursión, 48km de distancia y casi 3000 calorias gastadas. Bajamos en bici hasta Täsch, dónde aparcamos el coche. Llegamos ya de noche, destrozados, pero con una sonrisa de oreja a oreja. Sin duda ha sido la excursión más épica de nuestras vidas. Rematamos el día con una cena en una pizzeria y unas cervezas para finalizar la espectacular semana que hemos pasado en los alpes. Aunque estamos agotados ya empezamos a hablar del siguiente viaje… ¿Islandia? ¿Dolomitas? ¿Madeira? ¡Ya os lo contaremos!

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RUEDA FESTIVAL

 

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VAUDE SPORT colabora en la 4ª Edición del RUEDA FILM FESTIVAL

VAUDE SPORT estará presente como colaborador en la 4ª edición del RUEDA  2018 Festival Internacional de Cinema Ciclista de Barcelona, que se desarrollará del 14 al 16 de septiembre en Barcelona. Se han programado para este evento 19 trabajos entre largometrajes y cortometrajes ( Selección Oficial y Rueda Kids ) todos ellos con temática ciclista.

Con esta colaboración VAUDE SPORT apoya la consolidación y desarrollo de la cultura ciclista y su traslado a la sociedad en general para conseguir una mayor y mejor implantación del ciclismo como medio de transporte sostenible y saludable en el ámbito de la vida urbana y no únicamente como un deporte de alto rendimiento, trasladándolo al dia a dia de todas las personas.

Rueda es el primer festival de cine competitivo que tiene la bicicleta como protagonista, pero durante su corta vida ya se ha convertido en una de las celebraciones al mundo de la bicicleta más populares y llenas de vida del sur de Europa.

Durante cuatro días se podrán ver películas inéditas de orígenes muy diversos donde la pasión por la bicicleta y los mundos que contiene serán el denominador común. La 4ª edición del Rueda  contará con una sección competitiva y una de muestra, Rueda Kids, una selección de cortos animados para toda la familia para que los más pequeños empiecen a soñar sus primeras aventuras ciclistas.

Haegefjell – Big wall en Noruega

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En la región de Telemark , Noruega y después de un intrincado acceso entre carreteras, ríos y pistas aparece la imponente  mole de   en Nissedal . Un monumento de granito compacto que nos obsequia con excelentes vías y además condimentado por unos paisajes de postal entre  lagos y  montañas graníticas.

La ruta que os presentamos es la  Mot Sola, un agradable y marcado diedro que surca  elegantemente la pared.

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Ficha técnica:

Dificultad:  6a

Orientación: Oeste.

Longitud de la vía: 385m

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Descripción de la vía:  No se trata de una vía excesivamente difícil pero si espectacular .  Bastante limpia donde los “cacharros” para protegernos entran con  bastante facilidad.  Empieza por unas placas tumbadas hasta acceder al pie del diedro que nos lleva a cruzar un techo en  bonito flanqueo y finaliza con un último largo muy largo para llegar la cumbre.

Punto de partida: Acceder al parking ya es entretenido y variado. Nosotros llegamos por la carretera 41 (en el lado este del lago Nissser) y a la altura de mitad del lago sale una diminuta carretera FV 354 que muere en el agua  y desde allí un barca-plataforma nos lleva a la otra orilla.  La carretera pasa por el Fjone,  y dirección norte y en unos 15 km de pista llegaremos sin pérdida  al párquing, que también  es un buen lugar para pernoctar.

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Acceso: Para esta vía no hay gran complicación pues hay que seguir dirección oeste un agradable camino que pasa por la zona boscosa a pie de vía, y fácilmente  llegaremos al pie de las placas que terminan en el inconfundible diedro.

Retorno:  La vía acaba en la cima. Vale la pena  desviarnos un poco antes de la cumbre y seguir unos hitos que van dirección Este , así podemos disfrutar de unas vistas espectaculares de la región. Acabamos en la cumbre y se desciende en una hora  y media por el camino normal perfectamente marcado, que por cierto es precioso.

Material:  Se trata de una vía de autoprotección, llevábamos un juego de camalots del 0.5 al 3, un juego de aliens y fisureros. Una cuerda de 75m . 

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Reseñas: No existe ningún libro de reseñas (al menos no lo encontramos) y todo al información la hemos encontrado on-line entre blogs y webs de reseñas:

http://osifjell.no/arkiv/klatreforer_nissedal.pdf aquí nos descargamos  un pdf con las reseñas de la zona.

Es un lugar  muy recóndito y especial y  a parte de esta vía hay más líneas por las que subir , como: Lara, Agente Orange, Hagar…  Valió la pena todos lo kilómetros que hicimos  entre diminutas carreteras para pasar unos días en este peculiar  rincón.

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De Vacaciones…

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Otra de libros… por Jordi Tosas

Le preguntamos a Jordi en una distendida comida que lecturas nos recomendaba para estas vacaciones de verano… aquí la segunda parte de su respuesta, esperemos os inspire como lo han echo en él y en otros muchos !

Bici Escapa – El Tour lo ganas tu

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Ya puedes participar en @biciescapa en su sorteo para conseguir este fantástico conjunto de maillot y culote Vaude! Bases del concurso en su cuenta. 
Suerte a todos! 
#ElTourLoGanasTu #BiciEscapa #Vaude #TDFEscapa #TDF2018

 

CORREDOR NORTE 200mts D (Picos de los infiernos)

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El corredor norte es uno de esos que le podemos llamar: para coleccionistas!
Aproximación larga y recorrido corto.

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Salimos del refugio casa de piedra a les 5:30 con los frontales en la cabeza, justo entrar en el sendero dirección al refugio bachimaña escuchas el murmuro del rio, baja agua por todas partes! enseguida paramos el frontal y en poco mas de una hora pasamos cerca del refugio hacia la presa. Aquí empieza la nieve y es mas difícil avanzar, el corredor aún esta lejos y nos lo tomamos con calma. Después de mas de 3h. andando ya vemos el corredor y los picos infiernos.

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En una hora mas estamos atándonos la cuerda para subir en ensamble. la primera mitad de la vía las condiciones no son muy buenas y la roca de muy mala calidad para poder equipar, pero vamos motivados i subimos bien. A mitad de la vía montamos una buena reunión, nos pasamos el material i seguimos hasta la ultima dificultad del corredor donde hay que escalar unos metros en mixto para salir al collado. Una vez aquí podemos hacer cumbre de los picos infierno, o descender por el corredor que tenemos justo delante y ir a buscar el collado saretas y dirección al refugio casa de piedra, el descenso no tiene perdida. A las 14h estamos de nuevo al coche, una cervecita y para casa.

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Buena actividad para hacer cumbre de estos tres miles de los pirineos por una ruta distinta y escalar un poco.
Saludos!!

Canal del Riambau 500m MD, 85º, M4

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La canal del Riambau es una vía que asciende por la cara norte del Pedraforca 2.506m, en el Prepirineo Catalán. Una ruta clásica en verano que en invierno raramente está en buenas condiciones.

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Salimos del aparcamiento del mirador del Gresolet. Pasamos por el refugio Estasen y subimos, intuitivamente, a través del bosque, los 300 metros de desnivel hasta el Coll del Dit del Riambau donde empieza la famosa Estasen. Una travesía aérea delicada hacia la derecha, primero horizontal y luego descendente, nos deja en la entrada de la canal (1h 30’).

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Un corredor de 55º hasta una cueva al pie de un diedro (R0). Lo escalamos y, antes de un gran techo, salimos por el espolón izquierdo a buscar el grosor del hielo. Pasamos clavando apenas un centímetro las herramientas (75º) hasta llegar a una campa de nieve (55º) hasta el punto rocoso más débil (R1. 55m). Desde aquí se puede ver una chimenea helada y fanática. Llegamos a su base por un paso estrecho (75º) a la derecha de un saliente rocoso. Superamos la chimenea (85º), con técnicas de mixto y haciendo movimientos de aquellos que solo haces en este tipo de escaladas, tan raros como acrobáticos. Montamos reunión bajo un techo (R2. 60m). Ahora salimos hacia la derecha buscando superar una sección de difícil protección (80º) y un corredor (50º) hasta el inicio de un muro vertical (R3. 65m). Escalamos en seco, a veces con las manos, a veces gancheando con los piolets (M4, 2 pitones) hasta un bloque (R4.30m). Nos separan 100 metros de canal hasta el Coll del Riambau (55º) y fácilmente hasta la cima.

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Descenso: Bajamos por la vía normal del Pollegó superior hasta la enforcadura y de aquí al refugio Estasen (1h 30’)

Guille Cuadrado

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Técnica de escalada – Corrección de errores

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Sabemos que la técnica es el conjunto de procesos que se aprenden a través del ejercicio, los cuales permiten realizar lo más económicamente posible y con la máxima eficacia una tarea de movimiento. En el entrenamiento de la técnica encontramos dos grandes contenidos: el entrenamiento de la técnica en sí y la corrección de errores técnicos. En este artículo nos centraremos en este último; tema poco conocido y actualmente con pocos estudios en el campo de la escalada. Para ampliar conocimientos sobre el tema de la técnica básica y su entrenamiento podemos consultar siguiente enlace:

Manual de escalada – Metodologia INEFC

Cuando aprendemos un gesto nuevo, éste se guarda en la corteza motora. No se puede decir que hemos aprendido algo hasta que no lo tenemos automatizado. Esta automatización disminuye la tensión psíquica y permite al cerebro focalizarse en otros aspectos que pueden resultar más relevantes. A mayor calidad de entrenamiento (en cuanto a tiempo dedicado, correcta adquisición de la técnica, variabilidad de escenarios…) mejor automatización y capacidad de responder a diferentes situaciones reales de forma automática.

El problema surge cuando llevamos mucho tiempo haciendo un gesto de forma incorrecta. La repetición del movimiento sigue su proceso de automatización y se acaba enquistando en el cerebro. Por todo esto, en deportistas que llevan tanto volumen de escalada, se hace realmente difícil modificar una automatización. Entonces, cuanto antes nos pongamos a trabajar, antes podremos expresar el nuevo gesto .

Errores más comunes en la escalada

  1. Reposar, colocar pies o chapar con los brazos flexionados o ligeramente flexionados.

 

 

  1. No mover la cadera en cada movimiento.

 

  1. Realizar el movimiento con los brazos sin aprovechar la inercia de la fuerza de pies y movimiento de la cadera.

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  1. Mover los pies antes de percibir y decidir hacia donde vamos.

 

  1. Subir mucho el pie contralateral sin antes acercar el homolateral.

 

 

Tipos de ejercicios

Tanto en el entrenamiento de la técnica como en la corrección de errores técnicos, encontramos los siguientes tipos de ejercicios :

Ejercicios de asimilación: se incide sobre uno o varios elementos que componen el modelo técnico. Por ejemplo:

  • Haz una ruta sólo usando los talones.
  • En cada movimiento mira la presa a la que vas antes de mover los pies.

Ejercicios de sensibilidad: se desarrolla la sensibilidad y las sensaciones intrínsecas que requiere el modelo técnico. Por ejemplo:

  • Exagera el acercamiento del centro de gravedad a la pared en cada movimiento.
  • Haz series a una ruta con los brazos estirados. Trabaja la cadena pies-rodillas-cadera para llegar a la siguiente presa.

Ejercicios de contraste: comprenden un contraste de movimientos falsos (desfavorables) y verdaderos (favorables), que se pueden vivenciar en los distintos modelos técnicos. Por ejemplo:

  • Haz una serie flexionando los brazos (desfavorable) y otra con los brazos estirados (favorable).
  • Haz una serie sin mover la cadera (desfavorable) y otra moviéndola correctamente (favorable).

Ejercicios de coordinación: se mejora la coordinación general del escalador. Por ejemplo:

  • Escala sólo con un pie una ruta fácil en tope rope. Vuelve a escalarla cambiando de pie.
  • Escala utilizando sólo una mano una vía de 5+. Vuelve a escalarla cambiando la mano.

Técnica en condiciones de fatiga: en el momento de máxima fatiga mantenemos el modelo técnico. Por ejemplo:

  • Mantén el movimiento eficiente de la cadera en el siguiente entrenamiento: 3x(4×20 movimientos S4 id5’) ID10’

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Bibliografía

Brancacho, 1995. El entrenamiento en los jóvenes nadadores. Instituto vasco de educación física

  1. Navarro, 1988. Planificación y control del entrenamiento en natación. Gymnos S.L

Maglischo, EW. (1990). Nadar más rápido. Barcelona: Hispano Europea

 

Guille Cuadrado

Entrenador y guía de montaña